Vorschlag zum Ändern in der Spur-N-Datenbank

1. Personenangaben

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2. Allgemeine Produktangaben

	Alter Eintrag	Neuer Eintrag
Hersteller*:	Minitrix
Vertrieb:
Artikel-Nummer:	2958
Beschreibung: Rahmenstruktur für die Erfassung der Beschreibung zu Triebfahrzeugen (Loks, Triebwagen, Trams/Straßenbahnen)* - alle Daten in den nachfolgenden Gruppen getrennt durch ',' oder ' ' Art des Triebfahrzeugs (Elektrolok, Diesellok, Schlepptenderlok, Tenderlok, Kleindiesellok, Triebwagen, Triebzug, Straßenbahn...) Baureihe / Gattung / Class (wie vom Betreiber vergeben) - ex Bauarten bitte in den Vorbildangaben vermerken Achsfolge (kann angegeben werden, muss aber nicht, wenn aus 2. ersichtlich) - ggf. auch Anzahl der Achsen 4achs., ...) Farbe des Aufbaus, ggf. auch auffällige Fahrgestelle etc. (Hauptfarbe wie rot (orientrot/verkehrsrot/ etc.) oder blau bzw. deren Kombination(en) ggf. auch Farbverläufe oder besondere Umläufe, Türen, Dächer) Besonderheiten der Baureihe (nur wesentliche, nicht augenfällige - Beispiel gealtert) Beschriftung des Modells (auffällige Beschriftung in Hochkomma, soweit lesbar den sinnvollen ganzen Werbetext in Groß-/Kleinschreibung wie angegeben) Besonderheiten des Modells - soweit vorhanden (z.B. ohne Antrieb, Bausatz, ...)	Diesellok EMD F7A Achsfolge B´B´ blau ´CONRAIL´ (Dummy)	Diesellok EMD F7A Achsfolge B´B´ blau ´CONRAIL´ (Dummy)
Modell-Art*:	Lok
Unterart*:	Diesel
ca. Preis (€)**:	50
Vertriebszeitraum:	1968 einmalig
Produktstatus:	Produktion eingestellt
Sonst. Bemerkung (Auflage etc.):	Länge ca. 99 mm. Fahrgestell schwarz. Gehäuse blau mit weißer Aufschrift ´CONRAIL´ und Signet. Neue ArtNr 51 2958 00. Der Produktionszeitraum ist nicht gesichert. Zuverlässiges Unterscheidungsmerkmal der F7A von der stärkeren F9A ist das fehlende Filtergitter vor dem vorderen Bullauge an den Seitenwänden.	Länge ca. 99 mm. Fahrgestell schwarz. Gehäuse blau mit weißer Aufschrift ´CONRAIL´ und Signet. Neue ArtNr 51 2958 00. Der Produktionszeitraum ist nicht gesichert. Zuverlässiges Unterscheidungsmerkmal der F7A von der stärkeren F9A ist das fehlende Filtergitter vor dem vorderen Bullauge an den Seitenwänden.
Bild:	Nicht vorhanden	Bilder senden Sie bitte unter Angabe des Herstellers und der Artikelnummer per Mail an:

3. Modellangaben - Rollendes Material

Epoche:	Nordamerika - Transition Era
Bahn-Gesellschaft:	CR - Consolidated Rail Corporation
Herkunft - Gesellsch.:
Betriebsnr. - Modell:	610	610
Indienststellung:
Außerdienststellung:
Herkunft - Land:	USA
Digital-Ausstattung:	Ohne Schnittstelle
Sound-Ausstattung:
Weitere Angaben zum Vorbild:	Die EMD F7 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD). Ursprünglich als Güterzuglokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im Personenzugdienst eingesetzt. Sie stellen die zahlenmäßig stärkste Unterbaureihe der EMD F-Serie. Insgesamt wurden 2.366 Maschinen mit Führerstand (A-Units) und 1.483 führerstandslose B-Units gebaut (davon 127 in Kanada). Die CONRAIL wurde 1976 als staatseigene Eisenbahn-Auffang-Gesellschaft, die nach dem Bankrott der Penn Central und einiger anderer Bahngesellschaften gegründet wurde. Sie fusionierte 1999 in die CSX Transportation. Die ehemaligen Gesellschaften hatten zusammen 155 A-Units und 94 B-Units erworben, die wie folgt verteilt waren: Erie Railroad mit 6 A-Units und 6 B-Units, Lehigh Valley Railroad mit 8 A-Units und 6 B-Units, Pennsylvania Railroad mit 123 A-Units und 76 B-Units sowie die Reading Company mit 18 A-Units und 6 B-Units.	Die EMD F7 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD). Ursprünglich als Güterzuglokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im Personenzugdienst eingesetzt. Sie stellen die zahlenmäßig stärkste Unterbaureihe der EMD F-Serie. Insgesamt wurden 2.366 Maschinen mit Führerstand (A-Units) und 1.483 führerstandslose B-Units gebaut (davon 127 in Kanada). Die CONRAIL wurde 1976 als staatseigene Eisenbahn-Auffang-Gesellschaft, die nach dem Bankrott der Penn Central und einiger anderer Bahngesellschaften gegründet wurde. Sie fusionierte 1999 in die CSX Transportation. Die ehemaligen Gesellschaften hatten zusammen 155 A-Units und 94 B-Units erworben, die wie folgt verteilt waren: Erie Railroad mit 6 A-Units und 6 B-Units, Lehigh Valley Railroad mit 8 A-Units und 6 B-Units, Pennsylvania Railroad mit 123 A-Units und 76 B-Units sowie die Reading Company mit 18 A-Units und 6 B-Units.

4. Quelle

Quelle der Informationen:	Manfred Gebauer	Manfred Gebauer

* Mußfeld. ** Angabe des Kaufpreises im ersten Vertriebsjahr (DM oder andere Währungen bitte in € umrechnen), soweit bekannt.