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Vorschlag zum Ändern in der Spur-N-Datenbank

1. Personenangaben

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2. Allgemeine Produktangaben

Alter Eintrag Neuer Eintrag
Hersteller*: Piko
Vertrieb:
Artikel-Nummer: 40302
Beschreibung*:

Rahmenstruktur für die Erfassung der Beschreibung zu Triebfahrzeugen (Loks, Triebwagen, Trams/Straßenbahnen) - alle Daten in den nachfolgenden Gruppen getrennt durch ',' oder ' '

  1. Art des Triebfahrzeugs (Elektrolok, Diesellok, Schlepptenderlok, Tenderlok, Kleindiesellok, Triebwagen, Triebzug, Straßenbahn...)
  2. Baureihe / Gattung / Class (wie vom Betreiber vergeben) - ex Bauarten bitte in den Vorbildangaben vermerken
  3. Achsfolge (kann angegeben werden, muss aber nicht, wenn aus 2. ersichtlich) - ggf. auch Anzahl der Achsen 4achs., ...)
  4. Farbe des Aufbaus, ggf. auch auffällige Fahrgestelle etc. (Hauptfarbe wie rot (orientrot/verkehrsrot/ etc.) oder blau bzw. deren Kombination(en) ggf. auch Farbverläufe oder besondere Umläufe, Türen, Dächer)
  5. Besonderheiten der Baureihe (nur wesentliche, nicht augenfällige - Beispiel gealtert)
  6. Beschriftung des Modells (auffällige Beschriftung in Hochkomma, soweit lesbar den sinnvollen ganzen Werbetext in Groß-/Kleinschreibung wie angegeben)
  7. Besonderheiten des Modells - soweit vorhanden (z.B. ohne Antrieb, Bausatz, ...)
Elektrolok 218 019-8, grün, (ex E 18), Achsfolge 1´Do 1´
Modell-Art*: Lok
Unterart*: Elektro
ca. Preis (€)**: 155
Vertriebszeitraum: 2014
Produktstatus: Produktion eingestellt
Sonst. Bemerkung
(Auflage etc.):		 LüP 106 mm, LED-Licht weiß/rot in Fahrtrichtung wechselnd, 2 Haftreifen, Antrieb ü. 4 Achsen, Motor mit 2 Schwungmassen, Scherenstromabnehmer rot, Aufbau grün/Dach hellgrau, Fg. und Räder rot. Befahrbarer Mindestradius: 192 mm, mit angebauten Leitern ab 226 mm (andere Quellen: 396 mm!) empfohlen. Kupplungsschacht nach NEM 355 ohne KKK.
Bild: Vorhanden Bilder senden Sie bitte unter Angabe des Herstellers und der Artikelnummer per Mail an:

3. Modellangaben - Rollendes Material

Epoche
  • Epoche I - 1835 bis 1920: Europäische Bahnen (Schwerpunkt Deutschland, Schweiz, Österreich) zur Zeit der Länderbahnen.
  • Epoche II - 1920 bis 1945: Aus der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen. Die großen nationalen Eisenbahnen entstehen. Fokus Europäische Bahnen (Schwerpunkt Deutschland, Schweiz, Österreich).
  • Epoche III - 1945 bis 1970: Die Nachkriegszeit der 50er / 60er Jahre (gesamt). Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche IV - 1970 bis ca. 1989: Die Fahrzeuge erhalten die computergestützte UIC-Beschriftung. Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche V - 1990 bis ca. 2010: Bahnreform, Streckensterben, DB AG, ... Neue Länderbahnen? Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche VI - ab ca. 2010: Neue Bunte Bahnwelt. Fokus Europäische Bahnen.
  • Britische Inseln - Era 1 - 1804 bis 1875: Pionierjahre.
  • Britische Inseln - Era 2 - 1875 bis 1922: vor der Gründung der vier Hauptgesellschaften (Grouping).
  • Britische Inseln - Era 3 - 1923 bis 1947: die großen vier – LMS, GWR, LNER und SR.
  • Britische Inseln - Era 4 - 1948 bis 1956: British Railways, frühes Wappen.
  • Britische Inseln - Era 5 - 1957 bis 1966: British Railways, spätes Wappen.
  • Britische Inseln - Era 6 - 1967 bis 1971: British Rail, blaue Farbgebung und Doppelpfeillogo, bis zur Einführung des TOPS.
  • Britische Inseln - Era 7 - 1971 bis 1982: British Rail, TOPS (neue Nummern).
  • Britische Inseln - Era 8 - 1982 bis 1994: British Rail, Aufteilung in Sektoren.
  • Britische Inseln - Era 9 - 1995 bis 2008: Privatisierung.
  • Britische Inseln - Era 10 - 2006 bis 2017: Eisenbahn-Franchising.
  • Britische Inseln - Era 11 - ab 2014: Gegenwart.
  • Nordamerika - Era 1 Wildwest - Mit der Pionierzeit und dem Goldrausch begann in Amerika der Eisenbahnbau, und nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg begann die Eroberung des Wilden Westens.
  • Nordamerika - Era 2 Late Steam - Die immer länger und schwerer werdenden Züge erforderten ab Anfang des 20. Jahrhunderts immer größere Dampf-Lokomotiven. Ihren Höhepunkt erreichte diese Entwicklung Anfang der 1940er-Jahre mit dem 'Big Boy' (1901 - 1938).
  • Nordamerika - Era 3 Transition - Zeit der Umstellung von Dampf- auf Dieselloks – in den USA in den 1950er- und 1960er-Jahren (1939 - 1957).
  • Nordamerika - Era 4 2nd Gen Diesel - In den 1970er-Jahren war die Umstellung auf Dieselloks vollständig abgeschlossen. Durch den Bau von Highways bekam die Eisenbahn drastische Konkurrenz durch die Autos, viele zuvor privat betriebene Personenzüge wurden eingestellt, so dass der Staat sich genötigt sah, 1971 die Amtrak zu gründen, die fortan die meisten Schnellzüge fuhr (1958 - 1978).
  • Nordamerika - Era 5 Modern Diesel - 1980 wurde mit dem Staggers Rail Act ein Bundesgesetz erlassen, das den amerikanischen Eisenbahnverkehr umfassend deregulierte. Infolgedessen fusionierten viele Bahngesellschaften, so wurde aus der Burlington Northern und Santa Fe die BNSF, Union Pacific kaufte die Southern Pacific, Norfolk Southern kaufte die Conrail. Güterzüge werden immer häufiger mit Doppelstock-Containertragwagen gefahren (1979 - bis heute).
  • Japan - Era 1 - 1872: Inbetriebnahme der ersten Eisenbahn zwischen Tokio und Yokohama. Man entschied sich für die Kapspur mit 1067mm (3,5 Zoll).
  • Japan - Era 2 - 1893: Erste in Japan gebaute Dampflok Klasse 860.
  • Japan - Era 3 - 1906: Verstaatlichung von 17 privaten Eisenbahngesellschaften.
  • Japan - Era 4 - 1917: Zu Testzwecken wird ein Teil der Tokio-Yokohama-Strecke mit Vierschienengleisen (Kapspur - Normalspur) ausgestattet.
  • Japan - Era 5 - 1925: Umrüstung aller Fahrzeuge auf automatische Kupplungen.
  • Japan - Era 6 - 1927: Die erste U-Bahn-Strecke in Tokio, 1945: Am Ende des zweiten Weltkrieges war das Eisenbahnsystem Japans schwer beschädigt. Erst mehrere Jahre später war die schwere Krise überwunden. 1949: Gründung der 'Japanese National Railways (JNR)'. In den 50er Jahren begann man mit der Elektrifizierung der ersten Strecken.
  • Japan - Era 7 - 1964: Inbetriebnahme des Hochgeschwindigkeitszuges „Tokaido Shinkansen“. (Shinkansen=“neue Hauptstrecke'). Der Shinkansen fährt als einziger Zug Japans auf der weltweit am meisten verbreiteten Standardspurweite von 1435 mm. Damit erfolgte auch die Einführung einer neuen Bahnsteighöhe.
  • Japan - Era 8 - 1987: Privatisierung der JNR wegen hoher Schulden: Aufteilung der JNR in sechs private, regionale Betriebe für den Personenverkehr. (Hokkaido JR, East JR, Central JR, West JR, Shikoku JR, und Kyushu JR) und die landesweite den Güterverkehr abwickelnde Japan Freight Railway Company.
:		 Epoche IV
Bahn-Gesellschaft: DR - Deutsche Reichsbahn
Herkunft - Gesellsch.: DRG - Deutsche Reichsbahn Gesellschaft
Betriebsnr. - Modell: 218 019-8
Indienststellung: 1935
Außerdienststellung: 1992
Herkunft - Land: Deutschland
Digital-Ausstattung: NEM 658 - PluX12
Sound-Ausstattung: Kein Sound
Weitere Angaben zum Vorbild: Ursprünglich als BR E 18 der DRG, nach Kriegsende bei der DR verblieben, zunächst als E 18, später als BR 218. 1946- 1952 in der UdSSR, 1952 Rückkauf durch DR, 1953 Verkauf an DB.

4. Quelle

Quelle der Informationen: diverse Händler-Homepages

* Mußfeld. ** Angabe des Kaufpreises im ersten Vertriebsjahr (DM oder andere Währungen bitte in € umrechnen), soweit bekannt.