Cookie Consent by Privacy Policies Generator website
Spurweite-N.de - Home

Vorschlag zum Ändern in der Spur-N-Datenbank

1. Personenangaben

Name*:
EMail-Adresse*:
Ich möchte in Zukunft über wichtige Neuerungen auf Spurweite-N.de informiert werden.

Mit * gekennzeichnete Felder sind Mußfelder. Eine Weitergabe der Daten erfolgt nicht. Sie dienen nur zu eventuellen Rückfragen.

2. Allgemeine Produktangaben

Alter Eintrag Neuer Eintrag
Hersteller*: Fleischmann
Vertrieb:
Artikel-Nummer: 709902
Beschreibung*:

Rahmenstruktur für die Erfassung der Beschreibung zu Triebfahrzeugen (Loks, Triebwagen, Trams/Straßenbahnen) - alle Daten in den nachfolgenden Gruppen getrennt durch ',' oder ' '

  1. Art des Triebfahrzeugs (Elektrolok, Diesellok, Schlepptenderlok, Tenderlok, Kleindiesellok, Triebwagen, Triebzug, Straßenbahn...)
  2. Baureihe / Gattung / Class (wie vom Betreiber vergeben) - ex Bauarten bitte in den Vorbildangaben vermerken
  3. Achsfolge (kann angegeben werden, muss aber nicht, wenn aus 2. ersichtlich) - ggf. auch Anzahl der Achsen 4achs., ...)
  4. Farbe des Aufbaus, ggf. auch auffällige Fahrgestelle etc. (Hauptfarbe wie rot (orientrot/verkehrsrot/ etc.) oder blau bzw. deren Kombination(en) ggf. auch Farbverläufe oder besondere Umläufe, Türen, Dächer)
  5. Besonderheiten der Baureihe (nur wesentliche, nicht augenfällige - Beispiel gealtert)
  6. Beschriftung des Modells (auffällige Beschriftung in Hochkomma, soweit lesbar den sinnvollen ganzen Werbetext in Groß-/Kleinschreibung wie angegeben)
  7. Besonderheiten des Modells - soweit vorhanden (z.B. ohne Antrieb, Bausatz, ...)
Tenderlok, Gattung GtL 4/4, Bauart D h2t, grün/schwarz
Modell-Art*: Lok
Unterart*: Dampf
ca. Preis (€)**: 212
Vertriebszeitraum: 2010
Produktstatus: Produktion eingestellt
Sonst. Bemerkung
(Auflage etc.):		 LüP 58 mm, NEM 355 Schacht ohne KKK, 5-pol. Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 4 Achsen, Zweilicht-Spitzenbeleuchtung.
Bild: Vorhanden Bilder senden Sie bitte unter Angabe des Herstellers und der Artikelnummer per Mail an:

3. Modellangaben - Rollendes Material

Epoche
  • Epoche I - 1835 bis 1920: Europäische Bahnen (Schwerpunkt Deutschland, Schweiz, Österreich) zur Zeit der Länderbahnen.
  • Epoche II - 1920 bis 1945: Aus der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen. Die großen nationalen Eisenbahnen entstehen. Fokus Europäische Bahnen (Schwerpunkt Deutschland, Schweiz, Österreich).
  • Epoche III - 1945 bis 1970: Die Nachkriegszeit der 50er / 60er Jahre (gesamt). Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche IV - 1970 bis ca. 1989: Die Fahrzeuge erhalten die computergestützte UIC-Beschriftung. Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche V - 1990 bis ca. 2010: Bahnreform, Streckensterben, DB AG, ... Neue Länderbahnen? Fokus Europäische Bahnen.
  • Epoche VI - ab ca. 2010: Neue Bunte Bahnwelt. Fokus Europäische Bahnen.
  • Britische Inseln - Era 1 - 1804 bis 1875: Pionierjahre.
  • Britische Inseln - Era 2 - 1875 bis 1922: vor der Gründung der vier Hauptgesellschaften (Grouping).
  • Britische Inseln - Era 3 - 1923 bis 1947: die großen vier – LMS, GWR, LNER und SR.
  • Britische Inseln - Era 4 - 1948 bis 1956: British Railways, frühes Wappen.
  • Britische Inseln - Era 5 - 1957 bis 1966: British Railways, spätes Wappen.
  • Britische Inseln - Era 6 - 1967 bis 1971: British Rail, blaue Farbgebung und Doppelpfeillogo, bis zur Einführung des TOPS.
  • Britische Inseln - Era 7 - 1971 bis 1982: British Rail, TOPS (neue Nummern).
  • Britische Inseln - Era 8 - 1982 bis 1994: British Rail, Aufteilung in Sektoren.
  • Britische Inseln - Era 9 - 1995 bis 2008: Privatisierung.
  • Britische Inseln - Era 10 - 2006 bis 2017: Eisenbahn-Franchising.
  • Britische Inseln - Era 11 - ab 2014: Gegenwart.
  • Nordamerika - Era 1 Wildwest - Mit der Pionierzeit und dem Goldrausch begann in Amerika der Eisenbahnbau, und nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg begann die Eroberung des Wilden Westens.
  • Nordamerika - Era 2 Late Steam - Die immer länger und schwerer werdenden Züge erforderten ab Anfang des 20. Jahrhunderts immer größere Dampf-Lokomotiven. Ihren Höhepunkt erreichte diese Entwicklung Anfang der 1940er-Jahre mit dem 'Big Boy' (1901 - 1938).
  • Nordamerika - Era 3 Transition - Zeit der Umstellung von Dampf- auf Dieselloks – in den USA in den 1950er- und 1960er-Jahren (1939 - 1957).
  • Nordamerika - Era 4 2nd Gen Diesel - In den 1970er-Jahren war die Umstellung auf Dieselloks vollständig abgeschlossen. Durch den Bau von Highways bekam die Eisenbahn drastische Konkurrenz durch die Autos, viele zuvor privat betriebene Personenzüge wurden eingestellt, so dass der Staat sich genötigt sah, 1971 die Amtrak zu gründen, die fortan die meisten Schnellzüge fuhr (1958 - 1978).
  • Nordamerika - Era 5 Modern Diesel - 1980 wurde mit dem Staggers Rail Act ein Bundesgesetz erlassen, das den amerikanischen Eisenbahnverkehr umfassend deregulierte. Infolgedessen fusionierten viele Bahngesellschaften, so wurde aus der Burlington Northern und Santa Fe die BNSF, Union Pacific kaufte die Southern Pacific, Norfolk Southern kaufte die Conrail. Güterzüge werden immer häufiger mit Doppelstock-Containertragwagen gefahren (1979 - bis heute).
  • Japan - Era 1 - 1872: Inbetriebnahme der ersten Eisenbahn zwischen Tokio und Yokohama. Man entschied sich für die Kapspur mit 1067mm (3,5 Zoll).
  • Japan - Era 2 - 1893: Erste in Japan gebaute Dampflok Klasse 860.
  • Japan - Era 3 - 1906: Verstaatlichung von 17 privaten Eisenbahngesellschaften.
  • Japan - Era 4 - 1917: Zu Testzwecken wird ein Teil der Tokio-Yokohama-Strecke mit Vierschienengleisen (Kapspur - Normalspur) ausgestattet.
  • Japan - Era 5 - 1925: Umrüstung aller Fahrzeuge auf automatische Kupplungen.
  • Japan - Era 6 - 1927: Die erste U-Bahn-Strecke in Tokio, 1945: Am Ende des zweiten Weltkrieges war das Eisenbahnsystem Japans schwer beschädigt. Erst mehrere Jahre später war die schwere Krise überwunden. 1949: Gründung der 'Japanese National Railways (JNR)'. In den 50er Jahren begann man mit der Elektrifizierung der ersten Strecken.
  • Japan - Era 7 - 1964: Inbetriebnahme des Hochgeschwindigkeitszuges „Tokaido Shinkansen“. (Shinkansen=“neue Hauptstrecke'). Der Shinkansen fährt als einziger Zug Japans auf der weltweit am meisten verbreiteten Standardspurweite von 1435 mm. Damit erfolgte auch die Einführung einer neuen Bahnsteighöhe.
  • Japan - Era 8 - 1987: Privatisierung der JNR wegen hoher Schulden: Aufteilung der JNR in sechs private, regionale Betriebe für den Personenverkehr. (Hokkaido JR, East JR, Central JR, West JR, Shikoku JR, und Kyushu JR) und die landesweite den Güterverkehr abwickelnde Japan Freight Railway Company.
:		 Epoche I
Bahn-Gesellschaft: K.Bay.Sts.B. - Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
Herkunft - Gesellsch.: K.Bay.Sts.B. - Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
Betriebsnr. - Modell: 2554
Indienststellung: 1914
Außerdienststellung: 17.03.1954
Herkunft - Land: Deutschland
Digital-Ausstattung: Ohne Schnittstelle
Sound-Ausstattung: Kein Sound
Weitere Angaben zum Vorbild: Ab 1926: BR 98 804

4. Quelle

Quelle der Informationen:

* Mußfeld. ** Angabe des Kaufpreises im ersten Vertriebsjahr (DM oder andere Währungen bitte in € umrechnen), soweit bekannt.