Vorschlag zum Ändern in der Spur-N-Datenbank

1. Personenangaben

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Mit * gekennzeichnete Felder sind Mußfelder. Eine Weitergabe der Daten erfolgt nicht. Sie dienen nur zu eventuellen Rückfragen.

2. Allgemeine Produktangaben

	Alter Eintrag	Neuer Eintrag
Hersteller*:	Hobbytrain
Vertrieb:
Artikel-Nummer:	H28251
Beschreibung: Rahmenstruktur für die Erfassung der Beschreibung zu Triebfahrzeugen (Loks, Triebwagen, Trams/Straßenbahnen)* - alle Daten in den nachfolgenden Gruppen getrennt durch ',' oder ' ' Art des Triebfahrzeugs (Elektrolok, Diesellok, Schlepptenderlok, Tenderlok, Kleindiesellok, Triebwagen, Triebzug, Straßenbahn...) Baureihe / Gattung / Class (wie vom Betreiber vergeben) - ex Bauarten bitte in den Vorbildangaben vermerken Achsfolge (kann angegeben werden, muss aber nicht, wenn aus 2. ersichtlich) - ggf. auch Anzahl der Achsen 4achs., ...) Farbe des Aufbaus, ggf. auch auffällige Fahrgestelle etc. (Hauptfarbe wie rot (orientrot/verkehrsrot/ etc.) oder blau bzw. deren Kombination(en) ggf. auch Farbverläufe oder besondere Umläufe, Türen, Dächer) Besonderheiten der Baureihe (nur wesentliche, nicht augenfällige - Beispiel gealtert) Beschriftung des Modells (auffällige Beschriftung in Hochkomma, soweit lesbar den sinnvollen ganzen Werbetext in Groß-/Kleinschreibung wie angegeben) Besonderheiten des Modells - soweit vorhanden (z.B. ohne Antrieb, Bausatz, ...)	Diesellok BR 236 schwarz/rotes Fahrwerk mit Kanzel silbern	Diesellok BR 236 schwarz/rotes Fahrwerk mit Kanzel silbern
Modell-Art*:	Lok
Unterart*:	Diesel
ca. Preis (€)**:	139
Vertriebszeitraum:	2023
Produktstatus:	Ausgeliefert
Sonst. Bemerkung (Auflage etc.):	LüP 66 mm, KKK, 5-poliger Motor, 3 Achsen angetrieben, Stromabnahme über 3 Radsätze, Radsätze mit höherem Spurkranz, Variante mit kurzem Radstand, Angesetzte Ätzteile, Neuer verbesserter Antrieb, Berücksichtigung der Bauartunterschiede, Normschacht NEM, Frontbeleuchtung	LüP 66 mm, KKK, 5-poliger Motor, 3 Achsen angetrieben, Stromabnahme über 3 Radsätze, Radsätze mit höherem Spurkranz, Variante mit kurzem Radstand, Angesetzte Ätzteile, Neuer verbesserter Antrieb, Berücksichtigung der Bauartunterschiede, Normschacht NEM, Frontbeleuchtung
Bild:	Vorhanden	Bilder senden Sie bitte unter Angabe des Herstellers und der Artikelnummer per Mail an:

3. Modellangaben - Rollendes Material

Epoche:	Epoche IV
Bahn-Gesellschaft:	DB - Deutsche Bundesbahn
Herkunft - Gesellsch.:
Betriebsnr. - Modell:	236 213-5, BD Hamburg / Bw Husum	236 213-5, BD Hamburg / Bw Husum
Indienststellung:	1943
Außerdienststellung:	1988
Herkunft - Land:	Deutschland
Digital-Ausstattung:	NEM 651
Sound-Ausstattung:	Kein Sound
Weitere Angaben zum Vorbild:	Die WR360 C14 entstand in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotive für die Wehrmacht, die vorwiegend an explosionsgefährdeten Standorten eingesetzt werden sollte. Die Lok hat 360 PS, drei gekuppelte Achsen und eine Achslast von 14 Tonnen. Nach dem Krieg gingen die verbliebenen und nun als V36 bezeichneten Lokomotiven an die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn. Auch in Tschechien, Belgien und Österreich sind Lokomotiven verblieben. Nach dem Krieg wurden noch 14 Loks nachgebaut. Die DB setzte die V36 auch im Wendezugbetrieb mit Reisezugwagen ein, dazu erhielten sieben Lokomotiven zwischen 1955 und 1959 eine elektropneumatische Steuerung, die von nur einem Mann zu bedienen war. Für diese Einsätze wurden einige V 36 einem großen Umbau unterzogen: Weil die Fahrt mit dem (recht hohen) Vorbau voraus immer etwas problematisch war und den Einmannbetrieb verhinderte, wurde ihnen eine Kanzel auf das Führerhaus gesetzt. Zum Vorbild des Modells: 1943 von BMAG, Berlin gebaut 1943- 1945:Einsatz bei Wehrmacht Heer 1945: Übernahme durch DR (West)mit neuer Nummer V 36 213 1968: Neue Nummer 236 213-5 1979: Verkauf an Verkehrsbetriebe Gft. Hoya, bis 1988 im Einsatz	Die WR360 C14 entstand in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotive für die Wehrmacht, die vorwiegend an explosionsgefährdeten Standorten eingesetzt werden sollte. Die Lok hat 360 PS, drei gekuppelte Achsen und eine Achslast von 14 Tonnen. Nach dem Krieg gingen die verbliebenen und nun als V36 bezeichneten Lokomotiven an die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn. Auch in Tschechien, Belgien und Österreich sind Lokomotiven verblieben. Nach dem Krieg wurden noch 14 Loks nachgebaut. Die DB setzte die V36 auch im Wendezugbetrieb mit Reisezugwagen ein, dazu erhielten sieben Lokomotiven zwischen 1955 und 1959 eine elektropneumatische Steuerung, die von nur einem Mann zu bedienen war. Für diese Einsätze wurden einige V 36 einem großen Umbau unterzogen: Weil die Fahrt mit dem (recht hohen) Vorbau voraus immer etwas problematisch war und den Einmannbetrieb verhinderte, wurde ihnen eine Kanzel auf das Führerhaus gesetzt. Zum Vorbild des Modells: 1943 von BMAG, Berlin gebaut 1943- 1945:Einsatz bei Wehrmacht Heer 1945: Übernahme durch DR (West)mit neuer Nummer V 36 213 1968: Neue Nummer 236 213-5 1979: Verkauf an Verkehrsbetriebe Gft. Hoya, bis 1988 im Einsatz

4. Quelle

Quelle der Informationen:

* Mußfeld. ** Angabe des Kaufpreises im ersten Vertriebsjahr (DM oder andere Währungen bitte in € umrechnen), soweit bekannt.