Modell: "Modellbahn Union MU-N-T40302" in der Spur-N-Datenbank

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Beschreibung:

Elektrotriebzug ET 403 4-teilig weiß/rotbraun/schwarz ´IC´

Bemerkung:

LüP Steuerwagen 169 mm, LüP Mittelwagen (Halbspeisewagen, Großraumwagen) 167 mm, 5-poliger Motor mit Schwungmassen in einem Steuerwagen, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), Next18-Digitalschnittstelle in allen Fahrzeugen, Innenbeleuchtung mit Digitalschnittstellen, Metallpantographen ohne elektrische Funktion, zahlreiche angesetzte Details (teilweise aus Metall) vorbildgerechte Anschriften sowie verschiedene Inneneinrichtungen, Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik, NEM Kupplungsaufnahmen und Scharfenberg Kupplungen in verschiedenen Längen. Zusätzlich kann eine Standard N Kupplung an der Front anstelle der Attrappenkupplung montiert sowie eine Abdeckung der Attrappenkupplung angebracht werden

Hersteller - Vertrieb:

Modellbahn Union

Artikel-Nr.:

MU-N-T40302

Modell-Art - Unterart:

Triebwagen - Elektro

Produktstatus:

Ausgeliefert

Vertriebszeitraum:

2022 / Formneuheit 2022

Digital-Ausstattung:

NEM 662 - Next18

Sound-Ausstattung:

Sound vorbereitet

Erfahrungen:

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Epoche:

Epoche IV

Betriebsnr.-Modell:

403 002-9, 404 101-8, 404 001-0, 403 001-1

Bahn-Gesellsch.:

DB - Deutsche Bundesbahn

Herkunft-Gesellsch.:

DB - Deutsche Bundesbahn

Indienststellung:

1973

Außerdienststellung:

1993

Weitere Angaben zum Vorbild:

Der ET 403 Elektrotriebzug gilt heute als Vorläufer der aktuellen ICEs. Der Auftrag zum Bau wurde am 24.5.1970 erteilt, die erste Einheit wurde am 2.3.1973 übergeben. Ab dem Winterfahrplan 1974/75 wurden die Züge im damals noch 1.klassigen IC Verkehr eingesetzt und verkehrten überwiegend auf der Strecke Bremen-München. Ingesamt wurden 3 4-teilige Einheiten produziert.Nach der Einführung der 2.Klasse im IC Betrieb konnten die Züge nicht mehr flexibel eingesetzt werden. Als neues Einsatzgebiet fand sich ab 1982 der Einsatz als Lufthansa Airport Express (LAX). Die Züge wurden von Düsseldorf über Köln nach Frankfurt eingesetzt und ersetzten somit Inlandsflüge auf diesen Strecken. Die Züge waren als LAX bis 1993 erfolgreich im Einsatz. Die Außerdienststellung erfolgte aufgrund von festgestellten Korrosionsschäden. Gegenwärtig befindet sich eine Garnitur in der Aufarbeitung.
Die Züge hatten eine Reisegeschwindigkeit von 200km/h und eine dokumentierte Höchstgeschwindigkeit von 225km/h. Wie heute beim ICE3 und ICE4 wurde der Antrieb unter dem kompletten Zug verteilt, die Zusammenstellung konnte von 3- bis 5-teilig variieren, auch Doppeltraktion war möglich. Ein Mittelwagen ist als Halbspeisewagen, der andere als Großraumwagen ausgeführt.

Quellangaben zum Eintrag

Quelle:

DMTOYS

Herzlichen Dank an den Herausgeber der Quelle.

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