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Beschreibung: Diesellok BR 210 mit Gasturbinenantrieb, Achsfolge B´B´, rot/grau, Digital, Sound |
Bemerkung: LüP 102 mm, KKK, Motor mit Schwungmasse, Antrieb über 4 Achsen, 2 Haftreifen, 3-Licht-Spitzenlicht/2-Schlussleuchten, LED, fahrtrichtungsabhängig, die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines DIP-Schalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden, Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar, Sound, Formneuheit 2020 |
Hersteller - Vertrieb: |
Artikel-Nr.: 724290 |
Modell-Art - Unterart: Lok - Diesel |
Produktstatus: Ausgeliefert |
Vertriebszeitraum: 2020 / Formneuheit 2020 |
Digital-Ausstattung: DCC integriert |
Sound-Ausstattung: Sound integriert |
Erfahrungen: |
ca. Preis in €*: 228,00 Preisinfo! - Produkt hat 2 Preismeldungen in den letzten 4 Jahren - Neuen Preis meldenPreismeldungen (letzte 10 - wenn vorhanden): Wann: 05.07.2020 - Preis: 200 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 143641866252 Wann: 05.06.2020 - Preis: 255 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 313075410131 |
Kaufen bei ebay: Werbung - Datenschutz |
Epoche: Epoche IV |
Betriebsnr.-Modell: 210 003-0 |
Bahn-Gesellsch.: DB - Deutsche Bundesbahn |
Herkunft-Gesellsch.: |
Indienststellung: |
Außerdienststellung: |
Weitere Angaben zum Vorbild: Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V 160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Bereits bei der Deutschen Bundeswehr waren diese Turbinen erfolgreich im Hubschrauberbereich im Einsatz. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001 bis -008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz. Zum täglichen Umlauf gehörte der klangvolle Schnellzug ´TEE Bavaria´ sowie einige weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau. In den ersten Jahren war die Deutsche Bundesbahn mit den erzielten Leistungen der Baureihe 210 äußerst zufrieden. Lediglich im Winter musste zum Teil auf Doppeltraktion gesetzt werden, da die Heizleistung der 210 im Solo-Einsatz für die langen Schnellzüge zu gering war. Aufgrund der häufigen Startvorgänge der Gasturbinen war der Verschleiß größer als erwartet. So kam es im März 1978 zu einem Zwischenfall, bei dem eines der Turbinenlaufräder zerbrach. Schnell wurden auch die öffentlichen Medien auf die nun vermehrt auftretenden Probleme bei den Diesellokomotiven aufmerksam. Nachdem es zu immer mehr Ausfällen der Maschinen gekommen war, entschloss sich die Deutsche Bundesbahn die Gasturbinen bei den 210ern auszubauen. In Folge dieses Umbaus erhielten die Fahrzeuge die neue Baureihenbezeichnung 218.9. |
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| Durchschnittspreis* |
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| Preishistorie | Ältester Preis von | Jüngster Preis von | Durchschnittliches Alter der Preismeldungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05.06.2020 | 05.07.2020 | 3 Jahr(e), 9 Monat(e) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Der angegebene Preis ist ein ca. Durchschnittspreis in € bezogen auf den angegebenen Zeitraum der Preiserfassung. Die individuelle Kalkulation eines Händlers kann davon abweichen. Die angegebenen Preise stammen i.d.R. aus erzielten Verkäufen bei einer Internet-Auktion oder sind Ergebnis des Preisinfo-Systems von Spurweite-N.de.
Alle Durschnittpreisangaben (in der Preisverlaufslinie auch bei der 'Preistrendlinie' und für 'Alle Preise') beziehen sich auf Preismeldungen in den Zuständen Neu, Gebraucht (neuwertig), Gebraucht (wenig bespielt), Gebraucht (Bespielt). Andere Preisangaben werden für den Durchschnittspreis nicht einbezogen.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Letzte Änderung dieses Datensatzes: 25.07.2020 07:47 - Datensatz angelegt am: 24.01.2019
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