Modell: "Fleischmann 724210" in der Spur-N-Datenbank

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Beschreibung:

Diesellok BR 210 mit Gasturbinenantrieb rot/grau

Bemerkung:

Formneuheit 2020, LüP: 102mm, KKK, Lichtwechsel LED, Angetriebene Achsen 4, Haftreifen 1, Schwungmasse, Mindestradius R1, Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines DIP-Schalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden, Passende Zuglok für das vierteilige ´Popwagen´-Set 881908, Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar

Hersteller - Vertrieb:

Fleischmann

Artikel-Nr.:

724210

Modell-Art - Unterart:

Lok - Diesel

Produktstatus:

Ausgeliefert

Vertriebszeitraum:

2020 / Formneuheit 2020

Digital-Ausstattung:

NEM 662 - Next18

Sound-Ausstattung:

Kein Sound

Erfahrungen:

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Vorbildangaben (Daten ergänzen)

Epoche:

Epoche IV

Betriebsnr.-Modell:

210 003-0

Bahn-Gesellsch.:

DB - Deutsche Bundesbahn

Herkunft-Gesellsch.:

Indienststellung:

Außerdienststellung:

Weitere Angaben zum Vorbild:

Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V 160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Bereits bei der Deutschen Bundeswehr waren diese Turbinen erfolgreich im Hubschrauberbereich im Einsatz. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001 bis -008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz. Zum täglichen Umlauf gehörte der klangvolle Schnellzug ´TEE Bavaria´ sowie einige weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau. In den ersten Jahren war die Deutsche Bundesbahn mit den erzielten Leistungen der Baureihe 210 äußerst zufrieden. Lediglich im Winter musste zum Teil auf Doppeltraktion gesetzt werden, da die Heizleistung der 210 im Solo-Einsatz für die langen Schnellzüge zu gering war. Aufgrund der häufigen Startvorgänge der Gasturbinen war der Verschleiß größer als erwartet. So kam es im März 1978 zu einem Zwischenfall, bei dem eines der Turbinenlaufräder zerbrach. Schnell wurden auch die öffentlichen Medien auf die nun vermehrt auftretenden Probleme bei den Diesellokomotiven aufmerksam. Nachdem es zu immer mehr Ausfällen der Maschinen gekommen war, entschloss sich die Deutsche Bundesbahn die Gasturbinen bei den 210ern auszubauen. In Folge dieses Umbaus erhielten die Fahrzeuge die neue Baureihenbezeichnung 218.9.

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31.05.2020

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Alle Angaben ohne Gewähr. Letzte Änderung dieses Datensatzes: 11.07.2020 10:57 - Datensatz angelegt am: 24.01.2019

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