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Beschreibung: Elektrolok E 44w dunkelgrün, Stromabnehmer der Bauart SBS 39, Hauptschalter der Bauart R 628, Widerstandsbremse |
Bemerkung: LüP 95,6 mm, Kupplungsaufnahme nach NEM, KKK, Schwungmasse, (viele Details einzeln angesetzt, freistehende Dachleitungen, mit 8 Sandkästen, Indusi), und verlängertes Dach, Modell erstmalig mit Widerstandsbremse (Hersteller-Abb. abweichend), epochengerechte Beleuchtung, Formneuheit angekündigt 2018. |
Hersteller - Vertrieb: |
Artikel-Nr.: 63108 |
Modell-Art - Unterart: Lok - Elektro |
Produktstatus: Produktion eingestellt |
Vertriebszeitraum: 2023 / Formneuheit 2018 |
Digitalschnittstelle: NEM 662 - Next18 |
Sound-Ausstattung: Kein Sound |
Erfahrungen: |
ca. Preis in €*: 219,00 Preisinfo! - Produkt hat 3 Preismeldungen in den letzten 2 Jahren - Neuen Preis meldenPreismeldungen (letzte 10 - wenn vorhanden): Wann: 19.05.2023 - Preis: 225 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 285289437759 Wann: 16.05.2023 - Preis: 213 EUR - von: Klaus Kosack - Quelle: Online Händler Wann: 13.05.2023 - Preis: 220 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 185893042389 |
Kaufen bei ebay: |
Epoche: Epoche III |
Betriebsnr.-Modell: E 44 181W |
Bahn-Gesellsch.: DB - Deutsche Bundesbahn |
Herkunft-Gesellsch.: DRB - Deutsche Reichsbahn (1937 - 1945) |
Indienststellung: 1950 |
Außerdienststellung: 1979 |
Weitere Angaben zum Vorbild: Nach dem ´Anschluss´ Österreichs sollten die E 44 auch auf den Alpenstrecken der ´Ostmark´ zum Einsatz kommen. Um den Bremsklotzverschleiß bei der Talfahrt zu minimieren, wurde hierfür der Einbau einer elektrischen Widerstandsbremse erforderlich. Die DRB bestellte für die Maschinen des Loses E 44 152 - 191 eine solche Zusatzeinrichtung und bezeichnete die Unterbauart als E44W für ´Widerstandsbremse´. Geliefert wurden kriegsbedingt zwischen 1943 und 1951 nur noch die E 44W 152 - 183. Äußerlich fielen die Maschinen vor allem durch die Abluftkamine der Bremswiderstände auf dem Dach auf. Die Mehrzahl der Lokomotiven kam zur Deutschen Bundesbahn. Diese ließ sogar sieben Lokomotiven nachliefern, da es im Rahmen des Besatzungsstatuts untersagt war, völlig neue Lokomotiven zu entwickeln: 1950 die E 44 181, 1951 die E 44 182 und 183 sowie 1955 die E 44 184 bis 187. Angaben zur E 44 181W: 1962 Einbau verstärkter Widerstandsbremse, neue Nummer E 44 118, 1968 neue Nummer 145 181. Die Lok war beheimatet in den Betriebshöfen Stuttgart, Ulm, Offenburg und 1957-1979 in Freiburg (Brsg). Die DB unterhielt nach 1945 die Widerstandsbremse nur noch bei den 16 im Höllental eingesetzten Freiburger Loks und bezeichnete diese ab 1962 als E44.11, nach 1968 als BR 145. Bei allen anderen wurde die E-Bremse ausgebaut oder bei einem Schaden stillgelegt. Erhalten blieben E 44 1170 und 1180. |
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Quelle:
Brawa / Vosy´s Lok-Shop / revisionsdaten.de
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Herzlichen Dank an den Herausgeber der Quelle.
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| Preishistorie | Ältester Preis von | Jüngster Preis von | Durchschnittliches Alter der Preismeldungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.05.2023 | 19.05.2023 | 0 Jahr(e), 4 Monat(e) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alle Angaben ohne Gewähr. Letzte Änderung dieses Datensatzes: 22.05.2023 16:46 - Datensatz angelegt am: 20.01.2018
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