Modell: "ASM 178031" in der Spur-N-Datenbank

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Beschreibung:

Nahverkehrs-Steuerwagen (LHB-Prototypenserie) 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung/Bauart BDnrzf 732.0, 4-achsig, beige/blau

Bemerkung:

KKK, schleiferlose Stromabnahme über Metalllagerschalen im Drehgestell und Halbachsen, Digitaldekoder für die Betriebsarten analog/DCC/Selectrix, separat angesetzte Rangiertritte und Klapptritte aus geätztem Metall an den Einstiegstüren, Luftschläuche am Nichtführerstandsende separat ansteckbar (dann nicht kuppelbar), am Führerstandsende beigelegter Bahnräumer auf die Kupplungsaufnahme aufsteckbar, mehrfarbige Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung im Analogbetrieb ab Werk abgeschaltet, Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schalt- und dimmbar, auch für den Analogbetrieb, einsetzbar ab Radius R2, Neukonstruktion 2018

Hersteller - Vertrieb:

ASM

Artikel-Nr.:

178031

Modell-Art - Unterart:

Wagen - Personen

Produktstatus:

Ausgeliefert

Vertriebszeitraum:

2018 / Formneuheit 2018

Digital-Ausstattung:

Kombi Sx/DCC

Sound-Ausstattung:

Kein Sound

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Vorbildangaben (Daten ergänzen)

Epoche:

Epoche IV

Betriebsnr.-Modell:

50 80 82-35 002-8

Bahn-Gesellsch.:

DB - Deutsche Bundesbahn

Herkunft-Gesellsch.:

Indienststellung:

1976

Außerdienststellung:

31.5.1998

Weitere Angaben zum Vorbild:

Zustand Mitte der 1980er Jahre, Nahverkehr Hannover. Einsatz zusammen mit den anderen LHB-Wagen wie auch gemischt mit Silberlingen und Silberling-Protoypen im Großraumverkehr Hannover bis 1988. Die 2. Klasse bestand aus zwei Großräumen mit Sitzen in Vis-à-Vis-Anordnung sowie Sitzen im kleinen Abteil hinter dem Führerstand. Dieses Abteil wurde 1980/81 in ein Gepäckabteil umgewandelt.
Anschließend wurde der Steuerwagen für den Einsatz im ´Wiesbaden-City´ umgebaut und dabei zum Wagen erster Klasse: Er erhielt Sitze des IC-Großraumwagens der Bauart Apmz 121, einen blauen Teppichboden sowie Innenstirnwände in altrosé. Die Lackierung wurde in den damals gültigen Farben für IC-Züge ausgeführt. Ab Frühjahr 1989 war er dann – umbeheimatet nach Wiesbaden – im IC-Einsatz zu finden. Die Wagengattung änderte sich in Apzf 209, ab 1993 in Azf 209.
Seine Ausmusterung erfolgte im Mai 1998. 1999 wurde er zusammen mit den anderen verbliebenen LHB-Wagen an die Connex Regiobahn GmbH verkauft; eine Wiederinbetriebnahme fand jedoch nicht mehr statt. Der Wagen fand zusammen mit dem baugleichen zweiten Steuerwagen über einen Schrottverwerter den Weg zum Lokomotivhersteller Vossloh in Kiel. Von dort gelangte der Wagen an die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter, die ihn als sogenannten Bereisungswagen für das eigene Streckennetz umbauen wollten. Dieser Umbau unterblieb jedoch. 2014 erwarb ein Privatmann beide Steuerwagen. Im Netinera-Werk Neustrelitz warten beide Wagen [Stand 2017] auf die weitere Verwendung.

Quellangaben zum Eintrag

Quelle:

ASM Arndt Spezial-Modelle

Herzlichen Dank an den Herausgeber der Quelle.

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