Modell: "Fleischmann 7375" in der Spur-N-Datenbank

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• Fleischmann 7375 - Elektrolok BR 103.1, Achsfolge Co´ Co´, beige/rot, Scherenstromabnehmer mit schmaler Wippe, silberfarben
  Gesellschaft: DB - Deutsche Bundesbahn - Baureihe: 103 118-6 - Vertriebszeitraum: 1972-1975
• Fleischmann 83 7375 - Elektrolok BR 103.1, Achsfolge Co´Co´, beige/rot, 2 rote Einholmstromabnehmer
  Gesellschaft: DB - Deutsche Bundesbahn - Baureihe: 103 163-2 - Vertriebszeitraum: 2003
• Fleischmann 7375 - Elektrolok BR 103.1, Achsfolge Co´ Co´, beige/rot, 2 rote Einholmstromabnehmer
  Gesellschaft: DB AG - Deutsche Bahn AG - Baureihe: 103 116-0 - Vertriebszeitraum: 1996-2002
• Fleischmann 7375 - Elektrolok BR 103.1, Achsfolge Co´ Co´, beige/rot, Scherenstromabnehmer mit breiter Wippe, kupferfarben
  Gesellschaft: DB - Deutsche Bundesbahn - Baureihe: 103 118-6 - Vertriebszeitraum: 1976-1979
• Fleischmann 7375e - Ersatzteilblatt, bebildert für Elektrolok 103 142-6
  Gesellschaft: - Baureihe: - Vertriebszeitraum: 1980-1982
• Fleischmann 7375e - Ersatzteilblatt, bebildert für Elektrolok 103 118-6
  Gesellschaft: - Baureihe: - Vertriebszeitraum: 1972-1975

Hinweis: 8 weitere Einträge von Fleischmann mit ähnlicher Artikelnummer zu 7375 bei www.spur-n-modellbahn.de

• Fleischmann 6 7375 - Elektrolokomotive für den schnellen Reisezugverkehr, mit karminroten Einholmstromabnehmern Typ 1.3 (RAL 3002; schaltbar für Oberleitungsbetrieb); Metalldruckguss – Fahrgestell, Kunststoff - Gehäuse in Trans Europ Express (TEE) – Farbgebung: Drehgestelle tiefschwarz (RAL 9005), Bauchbereich und Längsträger ähnlich weinrot (RAL 3005) mit rotem "DB" - Emblem auf weißem Grund, restlicher Aufbau beige (RAL 1001) mit doppeltem Lüfterband und mittlerer Dachpartie in weißaluminium (RAL 9006); silber gerahmte Fenstereinsätze; beige Fahrzeugdaten; Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 8 Räder, mit 2 Haftreifen; Drei – Spitzenlicht, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  Gesellschaft: Deutsche Bahn AG (DB AG) - Baureihe: 103 116-0 - Vertriebszeitraum: 1997-2001
• Fleischmann 6 7375 - Elektrolokomotive für den schnellen Reisezugverkehr, mit karminroten Einholmstromabnehmern Typ 1.3 (RAL 3002; schaltbar für Oberleitungsbetrieb); Metalldruckguss – Fahrgestell, Kunststoff - Gehäuse in Trans Europ Express (TEE) – Farbgebung: Drehgestelle tiefschwarz (RAL 9005), Bauchbereich und Längsträger ähnlich weinrot (RAL 3005) mit rotem "DB" - Emblem auf weißem Grund, restlicher Aufbau beige (RAL 1001) mit doppeltem Lüfterband und mittlerer Dachpartie in weißaluminium (RAL 9006); silber gerahmte Fenstereinsätze; beige Fahrzeugdaten; Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 8 Räder, mit 2 Haftreifen; Drei – Spitzenlicht, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  Gesellschaft: Deutsche Bahn AG (DB AG) - Baureihe: 103 116-0 - Vertriebszeitraum: 2002-2002
• Fleischmann 7375 - Elektrolokomotive, Kunststoff-Gehäuse rot-cremefarben, anthrazit-farbene Schürze, 3-Spitzenlicht mit Wechsel der Fahrtrichtung, mit Frontschürze
  Gesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB) - Baureihe: 103 118-6 - Vertriebszeitraum: 1972-1979
• Fleischmann 7375 - Elektrolokomotive, Kunststoff-Gehäuse rot-cremefarben, anthrazit-farbene Schürze, 3-Spitzenlicht mit Wechsel der Fahrtrichtung, mit Frontschürze
  Gesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB) - Baureihe: 103 142-6 - Vertriebszeitraum: 1980-1982
• Fleischmann 7375 - Elektrolokomotive für den schnellen Reisezugverkehr, mit karminroten Einholmstromabnehmern Typ 1.3 (RAL 3002; schaltbar für Oberleitungsbetrieb); Metalldruckguss – Fahrgestell, Kunststoff - Gehäuse in Trans Europ Express (TEE) – Farbgebung: Drehgestelle tiefschwarz (RAL 9005), Bauchbereich und Längsträger ähnlich weinrot (RAL 3005) mit rotem „DB“ - Emblem auf weißem Grund, restlicher Aufbau beige (RAL 1001) mit doppeltem Lüfterband und mittlerer Dachpartie in weißaluminium (RAL 9006); silber gerahmte Fenstereinsätze; beige Fahrzeugdaten; Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 8 Räder, mit 2 Haftreifen; Drei – Spitzenlicht, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  Gesellschaft: Deutsche Bahn AG (DB AG) - Baureihe: 103 116-0 - Vertriebszeitraum: 1996-2001
• Fleischmann 83 7375 - Elektrolokomotive, Kunststoff-Gehäuse rot-cremefarben, anthrazitfarbene Schürze, 3-Spitzenlicht mit Wechsel der Fahrtrichtung, mit Frontschürze, 2 Einholmstrom-abnehmer, Kupplung in Schacht an Drehgestell
  Gesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB) - Baureihe: 103 163-2 - Vertriebszeitraum: 2003-2003
• Fleischmann 6 7375 - Elektrolokomotive für den schnellen Reisezugverkehr, mit karminroten Einholmstromabnehmern Typ 1.3 (RAL 3002; schaltbar für Oberleitungsbetrieb); Metalldruckguss – Fahrgestell, Kunststoff - Gehäuse in Trans Europ Express (TEE) – Farbgebung: Drehgestelle tiefschwarz (RAL 9005), Bauchbereich und Längsträger ähnlich weinrot (RAL 3005) mit rotem "DB" - Emblem auf weißem Grund, restlicher Aufbau beige (RAL 1001) mit doppeltem Lüfterband und mittlerer Dachpartie in weißaluminium (RAL 9006); silber gerahmte Fenstereinsätze; beige Fahrzeugdaten; Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 8 Räder, mit 2 Haftreifen; Drei – Spitzenlicht, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  Gesellschaft: Deutsche Bahn AG (DB AG) - Baureihe: 103 116-0 - Vertriebszeitraum: 1997-2001
• Fleischmann 7375 - Elektrolokomotive, Kunststoff-Gehäuse in TEE - Farbgebung, 3-Spitzenlicht mit Wechsel der Fahrtrichtung
  Gesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB) - Baureihe: - Vertriebszeitraum: 1972-2001

Berichte zum Produkt (Neuen Bericht schreiben)

Bericht von Marco (Nachricht an Marco) geschrieben 23.01.2018 17:46:15

Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 2, Modelltreue: 1, Laufeigenschaften: 3, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.

Robustes Fleischmann-Modell mit der gewohnten Technik. Unsere 103 fuhr allerdings nicht so schnell wie üblich, sondern bei gut 8 Volt mit angenehmer Geschwindigkeit. An Steigungen mit Last ließ die Lok aber stets stark nach und bremste immer weiter bis zum Stillstand.
Außerdem kam es immer wieder zu minimalen Aussetzern, die aber nur optisch stören, da die Lok nicht ganz stehen blieb (so wie im Bericht von ´Hjskipper´ beschrieben).
Ferner hatte unsere 103 an manchen Tagen eine Anfahrschwäche - dann leuchtete nur das Licht und die Lok benötigte größere Nachhilfe um anzuspringen.

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Bericht von Facharzt für Lokologie (Nachricht an Facharzt für Lokologie) geschrieben 04.04.2016 09:20:29

Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 1, Modelltreue: 1, Laufeigenschaften: 2, Digitalumbaumöglichkeit: 3 , Servicefreundlichkeit: 1

Im Dezember 1985 konnte ich diese Lok noch neu erwerben, gebraucht wäre sie schon 10.- DM teurer gewesen. Optik und Technik sind nicht nur für die damalige Zeit sehr gut, sondern können sich auch heute noch sehen lassen. Schließlich gab es das Modell mit anderer Betriebsnummer, Schwungmasse, DSS und brünierten Rädern noch bis 2012. Die neueren Loks mit Schwungmasse haben aber kaum bessere Laufeigenschaften, die zu hohe Endgeschwindigkeit ist auch geblieben. Die Zugkraft der Lok ist immens und wird vom Durchschnittsmodellbahner nie ausgereizt. Den Punktabzug bei den Laufeigenschaften habe ich nur vorgenommen, weil die Lok keinen Auslauf hat und sich in diesem Punkt mit den neueren Spitzenmodellen wie der BR 70 von Fleischmann oder der E 52 von Trix nicht messen kann.

Bericht von Hjskipper (Nachricht an Hjskipper) geschrieben 11.04.2007 22:46:37

Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 1, Modelltreue: 1, Laufeigenschaften: 3, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: 2

Ausgezeichnetes Modell der E-Lok 103 in der TEE-Ausführung. Mein Modell mit der Betriebsnummer 103 142-6 hat noch das dunkle DB-Logo als Gusseisenschild. Die Lok hat für ihr Alter eine bereits excelente Detaillierung mit lupenreiner Beschriftung. Der Motor läuft sehr leise und ausgewogen, aber wie bei allen älteren Fleischmann E-Loks viel, viel zu schnell und bei Bergabfahrt mit mehreren Waggons bockig, d.h. bei dem Druck der Anhänger auf die Lok setzt der Motor auf Gefällstrecken kurzfristig aus. Das ist störend und nervt. Diese Art Motoren passen in Modelle für Autorennbahnen, auf denen die Autos nur so durch die Kurve flitzen sollen. Auf einer Eisenbahnmodellanlage sind sie aber fehl am Platz. Das Fahren insgesamt erfordert sehr feinfühliges Arbeiten mit dem Drehknopf des Trafos. Die Zugkraft ist allerdings dank günstig platzierter Haftreifen hervorragend. Weichenstraßen bereiten keine Probleme und selbst kleine Radien meistert das Modell bestens. Dann und wann tausche ich das Gehäuse einer 7377 gegen das der 7375 aus und fahre die quasi Erstausgabe einer E 103 mit Schwungmassemotor.
Die Einholmstromabnehmer sind etwas klobig, aber das Modell hat schon einige Jahre auf dem Buckel.

Bericht von Marco Föhring (Nachricht an Marco Föhring) geschrieben 15.08.2004 14:39:52

Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 2, Modelltreue: 2, Laufeigenschaften: 2, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: 1

Bin im Besitz der 103 142-6, ist ca. 23 Jahre alt (so wie ich), für damalige Verhältnisse ein Super Modell, mit guten Fahreigenschaften, leiser Motor, und das allerwichtigste: Das Modell ist sehr robust, hat schon so manchen Dauereinsatz bei mir hinter sich.
Bei ebay sind die 142 gut erhalten ab 45 € erhältlich. Die Investition lohnt sich.
Anmerkung zu L.Hartwig: Die Art.-Nr. 7375 gilt nicht nur für 103 116, sondern auch für die allererste Flm 103 (118-6), dann folgte 103 142, dann 103 116 und aktuell trägt 103 150 die 7375. Nix mit Startsets!!!!!!

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