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Beschreibung: Elektrolok S699.0, Achsfolge Co´Co´ orange/kieselgrau |
Bemerkung: LüP 126 mm. Kunststoffgehäuse orange/kieselgrau mit umlaufendem blauen Band unterhalb der Fenster und silberfarbenen Lüfter; mit Betriebsnummer S 699.001 (weiß auf rot), ČSD-Signet (rot), und Fahrzeugdaten (schwarz). Dach grau. Orangefarbene Bodengruppe; 2 Drehgestelle mit grauen Achslagerblenden; 6 Achsen angetrieben, davon 2 mit Haftreifen. Bleiballast zur Zugkrafterhöhung. Beleuchtete Stirnlampen, Lichtwechsel. 2 Scherenstromabnehmer, umschaltbar für Oberleitungsbetrieb. Neuvorstellung Leipziger Frühjahrsmesse 1973. Varianten: Lüfterband hellgrau oder orangefarben. Dach hellgrau oder dunkelgrau. Achslagerblenden hellgrau oder dunkelgrau oder hellgrün (je nachdem, was an Kunststoffmasse verfügbar war), weitere Artikel Nummer: 5454200/5/11. |
Hersteller - Vertrieb: |
Artikel-Nr.: 5/4109 |
Modell-Art - Unterart: Lok - Elektro |
Produktstatus: Produktion eingestellt |
Vertriebszeitraum: 1973-1989 |
Digital-Ausstattung: Ohne Schnittstelle |
Sound-Ausstattung: Kein Sound |
Erfahrungen: |
ca. Preis in €*: 26,00 Preisinfo! - Produkt hat 6 Preismeldungen in den letzten 2 Jahren - Neuen Preis meldenPreismeldungen (letzte 10 - wenn vorhanden): Wann: 27.11.2022 - Preis: 27 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 394343059871 Wann: 26.11.2022 - Preis: 31 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 144817371917 Wann: 13.11.2022 - Preis: 18 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 155242819790 Wann: 13.11.2022 - Preis: 17 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 155242823759 Wann: 07.11.2022 - Preis: 26 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 325405701887 Wann: 06.11.2022 - Preis: 39 EUR - von: Deutrans81 - Quelle: ebay - 195439737335 Wann: 04.12.2021 - Preis: 65 EUR - von: walter1302ls - Quelle: ebay - 363638569574 Wann: 17.10.2021 - Preis: 26 EUR - von: Ingo Schoebe - Quelle: ebay - 313710596021 Wann: 01.02.2021 - Preis: 27 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 284156711043 Wann: 31.01.2021 - Preis: 32 EUR - von: ergusch - Quelle: ebay - 353364846829 |
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Epoche: Epoche IV |
Betriebsnr.-Modell: S 699.001 |
Bahn-Gesellsch.: CSD - Tschechoslowakische Staatsbahnen |
Herkunft-Gesellsch.: CSD - Tschechoslowakische Staatsbahnen |
Indienststellung: 1963 |
Außerdienststellung: 1981 |
Weitere Angaben zum Vorbild: Die ČSD S 699.001 war der Prototyp einer sechsachsigen elektrischen Universallokomotive, die für die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) konzipiert wurde. Die Lok wurde 1963 von Škoda in Plzeň gefertigt und war die weltweit erste Lokomotive, die einen Lokomotivkasten aus glasfaserverstärktem Kunststoff besaß. Von den ČSD wurde der Einzelgänger letztlich nicht übernommen. |
Quelle:
Piko Katalog 1972, S. 5
http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=6837 , http://www.piko-n.com/frame_all.htm , http://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD_S_699.001 und Suchantke, Ulf: PIKO Modellbahn – Triebfahrzeuge Spur N, Edition Münzen & Sammeln, Regenstauf 2009, S. 13. |
Herzlichen Dank an den Herausgeber der Quelle.
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Einige Abbildungen mit freundlicher Genehmigung von PIKO Spielwaren GmbH.
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Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 3, Modelltreue: 3, Laufeigenschaften: 2, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.
Habe zwei Modelle dieser Lok ´geerbt´. Die eine hatte noch einen Motor, die andere hatte weder Motor, noch Gewichte. Deshalb entschloss ich mich, die zweite als Ersatzteilspender zu nehmen. Der Motor funktionierte nicht mehr ordentlich, aber biem Tag der offenen Tür von PIKO konnte man alte DDR-Motoren erwerben. Nachdem ich die erste Lok mit einem neuen Motor ausgestattet hatte, fuhr sie zwar, allerdings hörte es sich grässlich an. Ich stellte dann fast, dass einige Radsätze für Haftreifen vorgesehen waren. Weil ich aber keine passenden finden konnte, nahm ich die normalen und Radsätze aus der zweiten Lok und ersetzte damit die, die für Haftreifen vorgesehen waren. Der Motor löste sich aber immer wieder, sodass ich ihn mit Klebeband fixieren musste. Seitdem haben sich die Fahreigenschaften deutlich verbessert. Sie schakelt zwar in den Kurven noch ein wenig, entgleist dort aber keineswegs. Ihre Traktionsleistung ist sogar besser, als die meiner PIKO-BR 118. Der Motor ist aber PIKO-typisch ziemlich laut.
Einen Kauf der Lok würde ich nicht empfehlen, doch durch einige Veränderungen lässt sie sich durchaus anlagentauglich machen.
Aktuellen Preis bei ebay recherchieren zu: Piko 5/4109
Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 5, Modelltreue: 5, Laufeigenschaften: 5, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.
Selbst für PIKO-Verhältnisse schlecht! Der Motor löst sich ständig, die eckigen Radsätze lassen die Lok schaukeln wie ein Schiff bei Seegang. In Kurven und Weichen ist sie eine Katastrophe. Bei mir bekam sie jedenfalls keinen Platz in der Vitrine, sondern in der Mülltonne!
Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 3, Modelltreue: 3, Laufeigenschaften: 5, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.
Riesen Mist!
Bei erster Testfahrt hat sich direkt der Motor aus der Halterung gelöst, habe ihn dann mit Klebeband fixiert. Danach fuhr die Lok, ging jedoch durch keine Kurve, ohne zu hackeln. Nach 2 Wochen Zahnrad aus Lager gebrochen! Reif für die Mülltonne!!!
Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 5, Modelltreue: 5, Laufeigenschaften: 5, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.
Die unmöglichste Erfindung. Was sich Piko bei dieser Modellumsetzung gedacht hat? - ich weiß es nicht. Mit Abstand das Letzte was es auf dem Markt gibt. Dient als Ersatzteillager.
Weichen und Kurven sind im Fahrbetrieb kaum zu bewältigen. Selbst bei älteren Piko-Weichen stößt die Lok gegen den ´Spulenkasten´.
Bewertung (1 = sehr gut bis 5 = unbefriedigend) - Gesamteindruck: 3, Modelltreue: 3, Laufeigenschaften: 4, Digitalumbaumöglichkeit: k.A. , Servicefreundlichkeit: k.A.
Leider wird das Gehäuse nur auf das Unterteil gesteckt. Es bestehen
keine Schraubverbindungen wie bei der BR 118. Somit löst sich der
Motor ständig aus seiner Steckhalterung nach oben. Die letzten DDR Piko-Motoren scheinen im Durchmesser etwas geringer zu sein wie ihre Vorgängermodelle. Diese halten besonders schlecht. Dadurch können
die Schneckenräder des Motors nicht mehr richtig greifen und es fehlt
allmählich an Zugkraft. Bedauerlicher Weise nur einen Ehrenplatz in der
Vitrine.
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Durchschnittspreis* |
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Preis nach Zustand |
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Preishistorie | Ältester Preis von | Jüngster Preis von | Durchschnittliches Alter der Preismeldungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.11.2003 | 27.11.2022 | 6 Jahr(e), 9 Monat(e) |
* Der angegebene Preis ist ein ca. Durchschnittspreis in € bezogen auf den angegebenen Zeitraum der Preiserfassung. Die individuelle Kalkulation eines Händlers kann davon abweichen. Die angegebenen Preise stammen i.d.R. aus erzielten Verkäufen bei einer Internet-Auktion oder sind Ergebnis des Preisinfo-Systems von Spurweite-N.de.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Letzte Änderung dieses Datensatzes: 29.11.2022 14:21
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